Comment choisir une batterie externe

Du mAh au Wh

L'énergie en wattheures se calcule en multipliant les milliampères-heures par la tension nominale de la cellule, souvent 3,7 V, puis en divisant par 1 000. C'est cette valeur qui compte pour l'avion :

La batterie recharge ensuite moins que son chiffre : la conversion de tension fait perdre de l'énergie, et un téléphone à 5 000 mAh ne se charge pas deux fois avec 10 000 mAh. Comptez en pratique environ 60 à 70 % de la capacité annoncée, selon le modèle et la température. Si la valeur en Wh est imprimée sur la batterie, fiez-vous à elle plutôt qu'au calcul.

Source : IATA, « Passengers travelling with lithium batteries ». Vérifié en octobre 2026.

Les règles en avion

Selon l'IATA, une batterie externe est considérée comme une batterie de rechange : elle voyage en cabine uniquement, jamais en soute. Jusqu'à 100 Wh, aucune démarche n'est demandée. Entre 100 et 160 Wh, l'accord de la compagnie est nécessaire, avec deux batteries au plus. Au-delà de 160 Wh, la batterie ne peut pas voyager comme bagage de passager. Les bornes doivent être protégées contre un court-circuit : emballage d'origine ou ruban sur les contacts.

Plusieurs compagnies ajoutent leurs propres règles, notamment sur le nombre de batteries et l'usage à bord. Elles changent d'une année à l'autre : l'outil « Ma batterie externe est-elle autorisée en avion ? » calcule les Wh et renvoie vers la page de la compagnie. Règle vérifiée en octobre 2026 ; une compagnie ou un aéroport peut la durcir, consultez toujours la page de la compagnie avant le départ.

Source : IATA, « Passengers travelling with lithium batteries ».

La puissance de sortie

Source : Wikipédia, « USB hardware », consulté en octobre 2026.

Ports, entrée et temps de recharge

Une entrée USB-C en Power Delivery recharge la batterie en quelques heures : à 20 W, il faut au moins 3,7 heures pour remplir 74 Wh, davantage avec les pertes. Une batterie qui se recharge à 5 W met toute une nuit. Un port d'entrée et un port de sortie séparés évitent d'user un seul connecteur.

Au niveau des sorties, un ou deux ports USB-C et un USB-A conviennent à la plupart des usages. Plusieurs ports utilisés ensemble se partagent la puissance : l'affichage « 45 W » vaut pour un seul port.

Poids, format et sécurité

Questions fréquentes

Quelle batterie externe est autorisée en avion ?

Jusqu'à 100 Wh, soit environ 27 000 mAh à 3,7 V, sans démarche. Entre 100 et 160 Wh, il faut l'accord de la compagnie, avec deux batteries au plus. Au-delà de 160 Wh, le transport comme bagage de passager est exclu.

Pourquoi le chiffre en mAh ne suffit-il pas ?

Parce que la règle du transport s'exprime en Wh, et que le mAh dépend de la tension : 20 000 mAh à 3,7 V font 74 Wh, mais le même chiffre à une autre tension donnerait une autre énergie. Calculez, ou lisez le Wh imprimé.

Peut-on mettre une batterie externe en soute ?

Non. Les batteries de rechange, dont les batteries externes, sont interdites en soute selon l'IATA : elles voyagent dans le bagage cabine, bornes protégées. Une batterie de téléphone intégrée à l'appareil suit la règle de l'appareil.

Une batterie 20 000 mAh recharge-t-elle un ordinateur ?

Seulement si elle délivre assez de puissance : 45 à 65 W en USB-C Power Delivery pour un ultrafin. Une batterie limitée à 18 ou 20 W ne le rechargera pas, ou à peine ; vérifiez la puissance de sortie sur la fiche.