99,2Wh
Énergie à 3,7 V
Fiche pratique
Batterie externe de 26 800 mAh : autorisée en avion ?
Une batterie externe de 26 800 mAh stocke 96,5 à 99,2 Wh : juste sous le seuil de 100 Wh à 3,6 et 3,7 V, mais au-dessus si l'étiquette indique une tension plus haute.
Autorisée en cabine, sans accord préalable : 26 800 mAh × 3,7 V ÷ 1 000 = 99,2 Wh, sous la limite de 100 Wh. Jamais en soute.
96,5Wh
Énergie à 3,6 V
Cabine, sans accord
Verdict
20 au plus (IATA)
Nombre de batteries
À quelques centièmes de volt du seuil
26 800 mAh × 3,7 V ÷ 1 000 = 99,2 Wh : la batterie passe sous la limite de 100 Wh avec 0,8 Wh de marge. Elle la franchit à 3,73 V, une tension qui n'a rien d'exceptionnel si le fabricant annonce, par exemple, 3,85 V pour ses cellules. Dans ce cas, la batterie entre dans la classe de 100 à 160 Wh : accord de la compagnie et deux unités au plus. L'étiquette en Wh doit donc être lisible.
Quatre tensions, deux classes
Le même boîtier de 26 800 mAh change de classe selon la tension retenue pour le calcul :
| Tension | Énergie | Classe | Démarche |
|---|---|---|---|
| 3,6 V | 96,5 Wh | Jusqu'à 100 Wh | Cabine, sans accord |
| 3,7 V | 99,2 Wh | Jusqu'à 100 Wh | Cabine, sans accord |
| 3,73 V | 100 Wh | Le seuil | Aucune marge |
| 3,85 V | 103,2 Wh | 100 à 160 Wh | Accord de la compagnie ; deux au plus |
Dans le doute, la valeur imprimée prime. Sans valeur lisible, il est plus prudent de demander l'accord de la compagnie, ou de choisir une capacité inférieure.
Ce que disent les règles
Sous le seuil des 100 Wh, il n'y a rien à demander à la compagnie au regard de l'IATA : la batterie suit le régime des batteries de rechange. Elle reste dans le bagage cabine, isolée des objets métalliques par une pochette, et ne passe jamais en soute (IATA, DGAC). Les règles d'usage à bord, elles, dépendent de la compagnie.
Source : IATA, « Passengers travelling with lithium batteries » (révision 3, février 2019) ; DGAC, articles réglementés ou interdits en avion (mise à jour du 18 octobre 2023). Règles relues en octobre 2026. Une compagnie peut être plus stricte que l'IATA et peut changer ses règles : relisez sa page « bagages » avant le départ.
Voir les modèles
Trois recherches par caractéristiques, tirées du guide Comment choisir une batterie externe :
Un week-end en avion
Batterie 10 000 mAh (37 Wh), sortie USB-C 20 W, moins de 250 g.
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20 000 mAh (74 Wh), deux sorties USB-C, affichage du pourcentage.
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Questions fréquentes
Une batterie de 26 800 mAh est-elle acceptée en avion ?
Oui si elle fait 100 Wh au plus : à 3,6 ou 3,7 V, elle stocke 96,5 à 99,2 Wh. Si l'étiquette annonce une tension plus élevée ou une énergie supérieure à 100 Wh, l'accord de la compagnie devient nécessaire, avec deux batteries au maximum.
Pourquoi la marge est-elle si faible ?
Parce que 26 800 mAh se situe juste sous la capacité qui donne 100 Wh à 3,7 V, soit 27 027 mAh. Une variation de tension de quelques centièmes de volt suffit à changer de classe : le Wh imprimé sur le boîtier doit primer sur le calcul.
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