55,5Wh
Énergie à 3,7 V
Fiche pratique
Batterie externe de 15 000 mAh en avion
Une batterie externe de 15 000 mAh stocke 54 à 55,5 Wh : elle reste sous 100 Wh et voyage en cabine sans accord. Deux d'entre elles évitent l'accord qu'exigerait une seule de 30 000 mAh.
Autorisée en cabine, sans accord préalable : 15 000 mAh × 3,7 V ÷ 1 000 = 55,5 Wh, sous la limite de 100 Wh. Jamais en soute.
54Wh
Énergie à 3,6 V
Cabine, sans accord
Verdict
20 au plus (IATA)
Nombre de batteries
Un peu plus de la moitié du seuil
À 55,5 Wh, la batterie de 15 000 mAh se place un peu au-dessus de la moitié du seuil de 100 Wh, sans démarche à faire. Elle présente un avantage qui tient à la façon dont la règle compte : par batterie, et non sur la capacité totale emportée. Deux unités de cette taille, cabine uniquement, restent donc dans la classe sans accord.
Une de 30 000 mAh ou deux de 15 000 mAh
Pour emporter beaucoup de capacité, deux batteries de 15 000 mAh (111 Wh en tout) ne demandent aucun accord, car chacune reste sous 100 Wh. Une seule batterie de 30 000 mAh, de même énergie totale, passe dans la classe de 100 à 160 Wh et exige l'accord de la compagnie. Deux est aussi le nombre de batteries externes que retiennent Lufthansa, SWISS et Cathay Pacific.
| Option | Énergie par batterie | Classe | Démarche |
|---|---|---|---|
| 1 × 30 000 mAh | 111 Wh | 100 à 160 Wh | Accord de la compagnie ; deux au plus |
| 2 × 15 000 mAh | 55,5 Wh | Jusqu'à 100 Wh | Aucun accord ; deux unités, soit la limite des compagnies citées |
| 3 × 15 000 mAh | 55,5 Wh | Jusqu'à 100 Wh | Aucun accord selon l'IATA ; une de plus que ces compagnies n'en admettent |
Ce que disent les règles
Sous le seuil des 100 Wh, il n'y a rien à demander à la compagnie au regard de l'IATA : la batterie suit le régime des batteries de rechange. Elle reste dans le bagage cabine, isolée des objets métalliques par une pochette, et ne passe jamais en soute (IATA, DGAC). Les règles d'usage à bord, elles, dépendent de la compagnie.
Source : IATA, « Passengers travelling with lithium batteries » (révision 3, février 2019) ; DGAC, articles réglementés ou interdits en avion (mise à jour du 18 octobre 2023). Règles relues en octobre 2026. Une compagnie peut être plus stricte que l'IATA et peut changer ses règles : relisez sa page « bagages » avant le départ.
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Trois recherches par caractéristiques, tirées du guide Comment choisir une batterie externe :
Un week-end en avion
Batterie 10 000 mAh (37 Wh), sortie USB-C 20 W, moins de 250 g.
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20 000 mAh (74 Wh), deux sorties USB-C, affichage du pourcentage.
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Sortie 65 W Power Delivery, moins de 100 Wh, entrée USB-C rapide.
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Questions fréquentes
Deux batteries de 15 000 mAh sont-elles plus simples qu'une de 30 000 mAh ?
Pour la démarche, oui : chacune stocke 55,5 Wh à 3,7 V, sous 100 Wh, donc sans accord de la compagnie. Une seule batterie de 30 000 mAh dépasse 100 Wh. Vérifiez cependant la limite de nombre fixée par votre compagnie.
Comment calculer les Wh d'une batterie de 15 000 mAh ?
15 000 × 3,7 ÷ 1 000 = 55,5 Wh, ou 54 Wh à 3,6 V. Si l'étiquette porte déjà une valeur en Wh, utilisez-la : elle prime sur le calcul, notamment quand la tension nominale des cellules diffère de 3,6 ou 3,7 V.
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