Batterie externe de 40 000 mAh : autorisée en avion ?

Une marge de 12 Wh avant l'interdiction

40 000 mAh × 3,7 V ÷ 1 000 = 148 Wh : la batterie reste sous le plafond de 160 Wh, mais de peu, avec 12 Wh de marge. Elle ne le dépasserait qu'à une tension de 4,0 V. Comme toute la classe de 100 à 160 Wh, elle demande l'accord de la compagnie, et le nombre de batteries est limité à deux. Le seuil de 160 Wh correspond, à 3,7 V, à environ 43 200 mAh.

Les deux seuils, côte à côte

Pour 40 000 mAh, c'est la limite haute qui compte. Le tableau donne la marge restante avant 160 Wh :

Ce que disent les règles

Dans la classe de 100 à 160 Wh, le texte de l'IATA demande l'accord de la compagnie et plafonne à deux les batteries de rechange par passager. Sans cet accord, la batterie peut être refusée au contrôle ou à l'embarquement. Elle reste en cabine, les bornes isolées. La compagnie peut se montrer plus stricte que l'IATA.

Questions fréquentes

Une batterie de 40 000 mAh peut-elle être refusée malgré la limite de 160 Wh ?

Oui : sous 160 Wh, la batterie n'est admise qu'avec l'accord de la compagnie, qui peut le refuser, et chaque compagnie peut fixer des règles plus strictes que l'IATA. Sans accord en main, le passage au contrôle n'est pas garanti.

Peut-on emporter deux batteries de 40 000 mAh ?

Au plus deux batteries de 100 à 160 Wh par passager selon l'IATA, avec l'accord de la compagnie. Deux batteries de 40 000 mAh représentent 296 Wh au total, mais la limite s'apprécie batterie par batterie, et la compagnie peut en accepter moins.