185Wh
Énergie à 3,7 V
Fiche pratique
Batterie externe de 50 000 mAh : autorisée en avion ?
Une batterie externe de 50 000 mAh stocke 180 à 185 Wh : au-dessus de 160 Wh, elle ne peut pas voyager comme bagage de passager, ni en cabine ni en soute.
Interdite comme bagage de passager : 50 000 mAh × 3,7 V ÷ 1 000 = 185 Wh, au-dessus de 160 Wh. Ni en cabine, ni en soute.
180Wh
Énergie à 3,6 V
Refusée comme bagage de passager
Verdict
aucune
Nombre de batteries
À 3,6 ou 3,7 V, 180 Wh au moins
50 000 mAh × 3,7 V ÷ 1 000 = 185 Wh, et 180 Wh à 3,6 V. Seule une étiquette indiquant 160 Wh ou moins pourrait changer le verdict. Au-dessus de 160 Wh, le texte de l'IATA ne prévoit pas qu'un passager emporte la batterie : elle relève des règles de transport des marchandises dangereuses, c'est-à-dire du fret, hors de portée d'un voyageur ordinaire.
Garder la capacité en fractionnant
Les règles comptent les batteries une à une : plusieurs batteries plus petites permettent d'emporter la même capacité totale. Le tableau compare trois solutions :
| Solution | Énergie par batterie | Accord de la compagnie |
|---|---|---|
| 2 × 25 000 mAh (50 000 mAh au total) | 92,5 Wh | Aucun, sous 100 Wh |
| 1 × 40 000 mAh + 1 × 10 000 mAh | 148 Wh et 37 Wh | Pour la batterie de 40 000 mAh seulement |
| 3 × 20 000 mAh (60 000 mAh au total) | 74 Wh | Aucun selon l'IATA ; trois dépasse les deux que retiennent Lufthansa, SWISS et Cathay Pacific |
La compagnie peut limiter le nombre de batteries : relisez sa page avant le départ.
Ce que disent les règles
Au-delà de 160 Wh, le document de l'IATA renvoie la batterie aux règles de transport des marchandises dangereuses : elle ne peut pas voyager comme bagage de passager. Ni la cabine ni la soute n'y changent rien, et aucune compagnie n'est tenue d'accepter ce qu'un texte exclut.
Source : IATA, « Passengers travelling with lithium batteries » (révision 3, février 2019) ; DGAC, articles réglementés ou interdits en avion (mise à jour du 18 octobre 2023). Règles relues en octobre 2026. Une compagnie peut être plus stricte que l'IATA et peut changer ses règles : relisez sa page « bagages » avant le départ.
Voir les modèles
Trois recherches par caractéristiques, tirées du guide Comment choisir une batterie externe :
Un week-end en avion
Batterie 10 000 mAh (37 Wh), sortie USB-C 20 W, moins de 250 g.
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20 000 mAh (74 Wh), deux sorties USB-C, affichage du pourcentage.
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Questions fréquentes
Pourquoi une batterie de 50 000 mAh est-elle refusée ?
Parce qu'elle dépasse 160 Wh : 180 à 185 Wh à 3,6 ou 3,7 V. Au-delà de ce seuil, l'IATA ne prévoit pas qu'un passager emporte la batterie, ni en cabine ni en soute : elle relève des règles de transport des marchandises dangereuses.
Une station d'énergie portable est-elle aussi concernée ?
Oui, dès qu'elle dépasse 160 Wh, ce qui est le cas de beaucoup de modèles annoncés en centaines de Wh. Entre 100 et 160 Wh, la logique est celle des batteries de rechange de la classe intermédiaire : accord de la compagnie et deux unités au plus.
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