Fiche pratique

Batterie externe de 5 000 mAh : autorisée en avion ?

Une batterie externe de 5 000 mAh stocke 18 à 18,5 Wh, bien en dessous des 100 Wh : elle voyage en cabine sans accord préalable, jamais en soute.

Autorisée en cabine, sans accord préalable : 5 000 mAh × 3,7 V ÷ 1 000 = 18,5 Wh, sous la limite de 100 Wh. Jamais en soute.

18,5Wh
Énergie à 3,7 V
18Wh
Énergie à 3,6 V
Cabine, sans accord
Verdict
20 au plus (IATA)
Nombre de batteries

Une petite capacité, une seule vraie règle

À 18,5 Wh, une batterie de 5 000 mAh pèse moins d'un cinquième du seuil de 100 Wh : le calcul ne laisse aucun doute au contrôle. Le piège est ailleurs. Son format de poche la fait glisser sans y penser dans une valise destinée à la soute, où une batterie de rechange n'a pas sa place, quelle que soit sa taille. Vérifiez poches, pochettes et trousses avant d'enregistrer le bagage.

Combien de batteries emporter ?

Pour la classe jusqu'à 100 Wh, l'IATA fixe un plafond de 20 batteries de rechange par passager. Plusieurs compagnies ont resserré ce plafond : Lufthansa, SWISS et Cathay Pacific retiennent deux batteries externes au plus, d'après leurs pages lues en octobre 2026.

Nombre de batteries de 5 000 mAhÉnergie cumulée à 3,7 VAu regard des règles lues
118,5 WhConforme partout
237 WhConforme, y compris chez les trois compagnies citées
355,5 WhSous le plafond IATA de 20 ; au-dessus des deux admises par ces compagnies
592,5 WhMême constat : renseignez-vous avant de partir

Ce que disent les règles

Jusqu'à 100 Wh, une batterie de rechange est admise en cabine sans accord préalable, à raison de 20 au plus par passager selon le document de l'IATA. Elle est interdite en soute, comme toutes les batteries externes, et doit être protégée contre les courts-circuits : emballage d'origine, ruban adhésif sur les bornes ou pochette individuelle. Une compagnie peut toutefois être plus stricte.

Source : IATA, « Passengers travelling with lithium batteries » (révision 3, février 2019) ; DGAC, articles réglementés ou interdits en avion (mise à jour du 18 octobre 2023). Règles relues en octobre 2026. Une compagnie peut être plus stricte que l'IATA et peut changer ses règles : relisez sa page « bagages » avant le départ.

Voir les modèles

Trois recherches par caractéristiques, tirées du guide Comment choisir une batterie externe :

Un week-end en avion

Batterie 10 000 mAh (37 Wh), sortie USB-C 20 W, moins de 250 g.

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Une journée entière de photos

20 000 mAh (74 Wh), deux sorties USB-C, affichage du pourcentage.

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Recharger un ordinateur portable

Sortie 65 W Power Delivery, moins de 100 Wh, entrée USB-C rapide.

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Questions fréquentes

Une batterie de 5 000 mAh demande-t-elle un accord de la compagnie ?

Non : à 18 ou 18,5 Wh, elle est très en dessous de 100 Wh, seuil au-delà duquel l'IATA exige l'accord de la compagnie. Seules les règles d'usage à bord propres à chaque compagnie peuvent s'y ajouter ; consultez sa page « bagages » avant le départ.

Un étui de téléphone à batterie intégrée suit-il la même règle ?

En pratique oui : le texte de l'IATA assimile aux batteries de rechange les articles dont la fonction principale est d'alimenter un autre appareil, comme les batteries externes. Un étui batterie voyage donc en cabine, jamais en soute, avec sa capacité en Wh lisible sur l'étiquette.

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